ТЕСТ-ДРАЙВ

Четверо саратовцев делятся своим опытом путешествий за рулем

Для многих уже стало привычным брать на отдыхе автомобиль напрокат. Так можно прокатиться, скажем, через несколько европейских стран. Кстати, в аренду можно взять что­нибудь поинтереснее, чем тот транспорт, который вы используете в повседневной жизни. Например, мотоцикл или кабриолет, а можно даже суперкар вроде Ferrari или Lamborghini. Тогда уже автомобиль сам по себе станет главной достопримечательностью вашей поездки. Для тех, у кого этот вариант заставил сердце биться учащенно, сообщим, что упомянутые модели мечты обходятся в 1.500­2.000 евро в сутки. Porche 911 доступнее — около 1.000 евро. А если предпочесть AlfaRomeoBrera или BMWZ4, то можно уложиться всего в 200­250 евро в сутки.

    Другой вариант — отправиться в путешествие за рулем собственной машины. Это удобно по многим причинам, главная из которых: не зависишь ни от расписания самолетов и поездов, ни от наличия билетов.

    Четверо наших собеседников немало поездили по России и миру. Директор автоцентра Владимир Розенфельд, финансовый менеджер и музыкант Алексей Нехаенко, директор фитнес­клуба Андрей Еремин и тележурналист Светлана Бородич согласились рассказать читателям «Тест&Драйв» том, как они любят путешествовать за рулем.

текст: Марта Ухова | фото: из архивов Владимира Розенфельда, Алексея Нехаенко, Андрея Еремина и Светланы Бородич

Журнал "Тест&Драйв" (Саратов)

"Проехать за рулем более 7.000 км - конечно, непростое путешествие, но оно того стоит! Мы проделали весь путь от Саратова до Финляндии, а оттуда через Швецию, Норвегию и обратно в Россию двумя экипажами: на джипе Lexus и Audi TT".

Прошлым летом мы с друзьями проехали по всей Скандинавии. Путь от Саратова до Финляндии, а оттуда через Швецию, Норвегию и обратно в Россию мы проделали на джипе Lexus RX 350 и спорткупе Audi TT.
Поездка длиной более 7.000 км — конечно, непростое путешествие, но оно того стоит! По сути, единственный негативный момент — это пересечение российской границы. Хотя нам повезло, прохождение по­граничного перехода заняло полтора часа. Если российская сторона границы запомнилась очередью и практически полным отсутствием инфраструктуры, то на финском пограничном контроле вся процедура заняла не больше трех минут — нужно просто подойти к таможеннику, показать документы , и ты уже в другой стране.
Наш путь пролегал в общем счете через полтора десятка городов. Природа там, конечно, незабываемая! И надо сказать, что и финны, и шведы, и норвежцы действительно относятся к ней, как к национальному достоянию. Въезды в леса, подъезды к озерам, площадки отдыха, дороги — все это спланировано с минимальным вмешательством в дикую природу, а сами леса напоминают ухоженные парки.
Правда, в сравнении с жарким Саратовом здесь нас ждал контраст: в Скандинавии часть лета довольно прохладна и часто идут дожди. Кстати, интересный факт: даже после двухнедельной поездки по мокрым дорогам наши машины практически не потребовалось мыть — трассы невероятно чистые.
Известно, что в Финляндии и Норвегии одни из самых суровых наказаний за нарушение правил дорожного движения — незначительное превышение ограничения скорости может обойтись вам в несколько сот евро штрафа. Хотя знаки ограничения скорости устанавливаются только на дей­ствительно опасных участках, а на автострадах поток уверенно поддерживает скорость 140­-150 км/ час.
Люди там доброжелательные. Если вам необходимо развернуться, припарковаться, влиться в поток — вас обязательно пропустят и будут спокойно ждать, пока вы не закончите маневр. Известно, что Скандинавия отличается высоким уровнем жизни, но, надо заметить, что и цены на многие товары по-­европейски высокие, а, например, в Норвегии, несмотря на то что это один из крупнейших экспортеров нефти, литр бензина стоит 1,5 евро!
Кстати, это было не первое мое дальнее путешествие за рулем. Полтора года назад мы в том же составе прокатились по Южной Африке. В ЮАР прилетели на самолете, а уже там взяли напрокат автомобили. Казалось бы, вождение машины в тех краях должно быть тяжелым и далеким от комфорта. Вот, вы, наверное, представляете, что автомобиль с трудом ползет по разбитой дороге через дикую пустыню, мимо неприглядных селений. Напротив, вокруг — роскошная природа, водопады, озера, а дороги там намного лучше, чем в Европе. Хотя, конечно, особенности Южной Африки еще и в том, что на фоне вилл и особняков живут нищие в картонных коробках.
Тем, кто планирует подобную поездку, дам совет. Обязательно возьмите с собой GPS-­навигатор или подключите навигационную систему, если она уже установлена в вашем автомобиле. И еще, для путешествия по Скандинавии и особенно по Норвегии с ее бесчисленными горными перевалами нужны машины с мощными двигателями.

Светлана Бородич,

тележурналист ГТРК «Саратов»