Испугавшись кошмарного затоваривания прошлого года, в 2010-м автокомпании завезли минимум автомобилей в Россию, в связи с чем на рынке начался дикий дефицит. Сейчас спрос на многие популярные иномарки превышает ожидаемый и очередь на машины достигает 4-5 месяцев. Автопроизводители срочно пытаются решить проблему, подвозя машины, но дилеры считают, что так будет еще хуже...

Чиновники, объезжающие проблему гигантских пробок и отсутствия дорог на своих автомашинах с мигалками, рискуют вызвать бурю негодования. Зато властям удалась программа утилизации, старт которой стал очень успешным...

<p>Несмотря на то что автомобиль для человека с ограниченными возможностями абсолютно спокойно можно заказать и приобрести за рубежом, инвалидка в России &ndash; это роскошь. Иностранные автокомпании не видят смысла завозить их сюда &ndash; слишком дорого...</p>

Nissan Qashqai произвел в свое время сильное впечатление и, по мнению многих, открыл новую нишу рынка. Рестайлинг лишь подтянул автомобиль к современным стандартам...

Программа утилизации переключила внимание потребителей на &ldquo;народные иномарки&rdquo; местной сборки, при этом сегмент импортных машин пострадал. Несмотря на весеннее оживление рынка, многие автокомпании до сих пор стараются избавиться от запасов иномарок 2008 и 2009 гг. выпуска..

Психологический уровень 17-18%, по автокредиту это уровень честной, рабочей ставки. При падении ставки ниже уровня 15% начинается ощутимое оживление, а если ставка падает ниже 10%, начинается взрывной рост...

Кризис закончился, россияне бросились покупать автомобили. А государство и автопроизводители пытаются помочь им в этом. Первые запустили программу утилизации, другие разработали удешевленные версии своих бестселлеров и предлагают скидки...

Тенденция устойчивого роста продаж в начале года дает право предполагать, что рынок будет потихоньку расти весь год и составит 1,5 млн новых автомобилей...

Месяц назад в России стартовала программа утилизации старых автомобилей, неожиданно для большинства участников рынка оказавшаяся столь популярной, что выделенные на нее государством деньги могут закончиться еще до лета. Только за первую неделю программой воспользовались более 7 тыс. автовладельцев...

Владимир Антонов, уже бывший совладелец компании Spyker, не выпускает из рук бразды правления проектом Saab и инвестирует 100 млн долларов в создание завода по выпуску шведских автомобилей на территории России. Выполнить такую задачу за такие деньги совсем не просто...