Автоновости Саратова

Группа жителей Саратова и Энгельса, выступающих за строительство метро (скоростного трамвая) в этих двух городах, рассказали о своей идее в приемной Путина в Саратове.

По словам представителя группы, оттуда письмо активистов было передано зампреду облправительства Александру Стрелюхину. Тот "спустил" обращение в министерство транспорта.

Из ведомства пришел ответ, в котором, в частности, говорится: "Комплексной схемой развития всех видов транспорта Саратова, разработанной московским институтом "ГипроКомунДорТранс", утвержденной в 1979 году Госпланом РСФСР и Госстроем РСФСР, предусматривалось строительство метрополитена в две очереди.
Первая линия - Химкомбинат-Соколовогорский район, протяженностью 23 км - под Энтузиастов, Чернышевского, Радищева с 15-ю подземными станциями. Вторая - Торговый центр-Речной вокзал, 9,8 км с семью остановками. Реализация второй очереди предусматривала строительство новых линий в Саратове и метро под Волгой в Энгельс.
Главным условием для строительства метрополитена было достижение количества жителей, проживающих в городе, величины в 1 млн. С учетом бывшего роста, население в Саратове к 2000 году должно составлять более 1,2 млн чел. На 1 января 2010 года жителей в Саратове было 831 тыс, поэтому строительство метрополитена в настоящее время не представляется возможным.
Гордума утвердила генплан Саратова, который предусматривает развитие внешнего транспорта, городского пассажирского транспорта, улично-дорожной сети до 2025 года, а также строительство метрополитена".

После этого радетели за метро обратились к губернатору. Они, в частности, сообщают: "Генплан СССР вместе с самим СССР не существует уже 20 лет. Сегодня нет нормы 1 млн чел. = метро. Мы живем в рыночных условиях, а не в плановой экономике и при населении менее 1 млн может быть транспортный коллапс.
Так что, все-таки будет метро или нет?".