ТЕСТ-ДРАЙВ

Текст: Антон Чугаев | Фото: Константин Ветров, Павел Ёлшин

Журнал "Тест&Драйв" (Саратов)

Приятное ожидание новой покупки всегда омрачается неизбежной проблемой: как выгодно и быстро продать старую модель? Способов много. Причем в последнее время появились новые варианты. Скажем, многие автодилеры теперь готовы выкупить ваш подержанный автомобиль (не обязательно по системе «Trade-­in» в зачет покупки новой машины, могут и расплатиться с вами наличными). Но предложат ли они выгодную цену? Все более эффективными становятся интернет­-сайты, на которых можно разместить объявление о продаже. Но сколько времени пройдет, прежде чем найдется покупатель, с которым вы сойдетесь в цене? 

Наш журнал решил протестировать все возможные способы продажи автомобиля в Саратове. Для эксперимента мы взяли три реальных машины разных лет и попытались их продать.
Первым на торги был выставлен Chevrolet Aveo в кузове «седан» 2006 года выпуска. За столь свежую машину в неплохой комплектации мы предполагали получить 320.000 руб. Доставшемуся нам Форду Фокус первого поколения исполнилось уже девять лет, но экземпляр неплохо сохранился, так что мы надеялись выручить за него 250.000 руб. Ну а чтобы понять грани возможного, мы взяли еще и по­-настоящему сложный объект продажи — старенькую Audi 80 в кузове B3, родом из конца 80­-х. В газетах бесплатных объявлений подобные машины продаются от 115.000 до 150.000 руб. Но покупает ли кто­-нибудь? Интересно, каким способом удастся найти покупателя для подобного неликвидного товара?

Сдаем машину в автосалон

Автодилеры смотрят на то, какие капиталы вращаются на вторичном рынке, и у них слюнки текут. В общем, автосалоны с недавних пор тоже начали приторговывать подержанным транспортом.

К услугам саратовцев — три крупных авторынка: на Вольском тракте, Соколовой горе и в Энгельсе. Режим работы у них разный: суббота — день энгельсского базара, а на Вольском тракте основная активность приходится на воскресенье. В этом плане рынок на Соколовой горе стоит особняком — ехать туда можно в любой день недели.

В субботу в Энгельсе мы отдали за въезд 100 руб., но нас ждало полное разочарование. Здесь выставлено на продажу много «автохлама», и покупатели в своей массе не нацелены ни на молоденький Aveo, ни на Focus средних лет. Так, может, «восьмидесятке» здесь улыбнется удача? Несколько
эк­земпляров Audi 80, выставленных рядом, представляли собой весьма печальное зрелище, в нас это вселяет надежду так же, как и здешние цены. Владелец экземпляра 1989 года просил за свое имущество 160.000 руб. При таких соперниках на наш экземпляр с ценой 115.000 руб. покупатели должны слететься как мухи на мед. Но не тут­-то было. Еще раз убеждаемся в известной истине: купив сильно подержанный автомобиль, впоследствии столкнешься с серьезными проблемами при продаже.

На Соколовой горе торговля явно идет активнее. Тут выставлены и абсолютно новые Audi Q7, и десятилетние Nissan Primera. На этом рынке нам предложили интересную услугу. Не обязательно лично стоять с автомобилем несколько дней, достаточно внести плату и автомобилю подберут постоянное место, на котором он будет выставлен хоть неделю, хоть месяц, пока не найдется покупатель. Оплата, как за стоянку, по суткам: экземпляры ценой до 500.000 руб. — 70 рублей в день, свыше 500.000 руб. — 80 рублей.

Наш Chevrolet Aveo с ценником в 320.000 руб. выгодно смотрелся на фоне конкурентов. Другие за подобный экземпляр просили от 350.000 до 390.000 руб., так что покупатели, с которыми мы сошлись в цене, появились уже спустя несколько дней.

Впрочем, Ford простоял неделю безрезультатно. Кстати, заметим, что пока машина выставлена на продажу в интернете или в газете, владелец не теряет возможности ею пользоваться, здесь же с автомобилем надо расстаться. В этом минус.

Тогда в следующее воскресенье мы направились на Вольский тракт, но выставить автомобиль на продажу (за это рынок взимает 250 руб.) даже не успели. На въезде к нашему Фокусу подошел молодой человек, сделавший весьма интересное предложение…

 

Встречаемся с перекупщиками

 

Некто, представившийся Сергеем, поначалу старался сделать вид, что он обычный покупатель, но в ответ на прямой вопрос сознался, что занимается перепродажей подержанных машин профессионально. Как он осматривал автомобиль — это надо видеть. Чтобы определить состояния кузова, внимательно изучил каждый сантиметр открытой поверхности, а затем столь же скрупулезно проверил состояние металла под капотом, в колесных арках, на днище. Машина ему понравилась, и он предложил за нее 220.000 руб. Но когда мы заявили, что экземпляр в таком хорошем состоянии должен стоить никак не меньше 250.000 руб., Сергей подумал… и согласился!

Почему перекупщик решил взять автомобиль за хорошую цену, для нас осталось загадкой. Планирует ли он слегка «подшаманить» Фокус и перепродать его с маленькой прибылью? Или, может, оценив отличное состояние кузова, он планирует нелегально переделать документы на машину и продать ее под видом более новой. Этого не узнает никто.

Chevrolet Aveo и Audi 80 его не заинтересовали. Но мы без труда нашли на рынке других перекупщиков и предложили эти автомобили им.

Мужчина лет 45 представился, сразу вручил визитку. Почему на ней значилось «информагентство», осталось непонятным, но своей профессии Павел не скрывал.

Он внимательно осмотрел кузов Audi, заглянул под капот и назвал свою цену — 80.000 руб. В случае с Aveo, он и вовсе ограничился беглым осмотром и предложил 210.000 руб. Мы сочли это неприемлемым.

На рынке мы узнали, что каждый перекупщик специализируется на определенной категории машин: один занимается исключительно новыми иномарками B­ и С­ классов, другой — отечественным «передним приводом», третий — только машинами после аварий.

По большому счету, основной «хлеб» им приносят те владельцы машин, которым требуется срочно продать автомобиль. Таким предлагают довольно невыгодные цены. Но, как показала практика, увидев удачный экземпляр, вроде нашего Фокуса, перекупщики готовы хорошо заплатить.

 

Даем объявление в газету

 

Прикинув средние цены в газетах типа «Что где» и «Из рук в руки» мы были приятно удивлены. Автомобили, подобные тем, которые мы продавали, здесь оценивают весьма высоко. Ориентируясь на это, мы запросили за свои модели столько же.

Заполняем купоны, отправляем в редакции и через несколько дней видим свои объявления в печати. Последовавшие звонки превратились в унылый торг. Похоже, в случае с газетами — это общее место. Наверное, все «газетные» цены установлены так, что продавец готов «подвинуться». Те суммы, на которые мы ориентировались, не был готов заплатить ни один покупатель. Хуже всего дела обстояли с «восьмидесяткой».

Мы уже приуныли. А продадим ли мы ее вообще? Остался всего один способ…

 

Клеим объявление на заднее стекло

 

В теории такое объявление должно работать лучше газетного. Мы рассуждали так: потенциальный покупатель видит товар «живьем» и если заинтересовался — сразу может пообщаться с хозяином.

Итак, мы навесили на автомобили ярлыки. И тут наибольшее количество звонков собрала… Audi 80! Из десятка человек, откликнувшихся за неделю, быстро нашелся покупатель, решившийся на приобретение немецкого «старичка».

Как объяснить, что Focus заинтересовал гораздо меньшее число соседей по потоку, а по поводу Aveo звонков почти не было? Возможно, именно покупатели дешевых подержанных машин больше склонны приглядываться к бумажкам под стеклом и готовы к спонтанным решениям. Наш «сложный товар» — Audi 80 в возрасте 21 года — относится как раз к таким моделям, решение о покупке которых можно принять только спонтанно. И способ отыскать покупателей даже на неликвидный товар, оказалось, существует.

Хотя этому Ford Focus уже исполнилось 9 лет, продать его оказлось несложно. Свои первые 7 лет он эксплуаировался в Германии и, видимо, поэтому отлично сохранился. Благодаря тому, что на кузове нет признаков коррозии, а 2-литровый мотор не растерял за долгую жизнь ни одной из 130 своих лошадиных сил, перекупщик приедложил за этот автомобиль отличную цену - 250.000 руб.