Зимние шины 235/55 R18: шипы или липучка для кроссовера

Зимние шины 235/55 R18 есть и с шипами, и без них, причем в обоих типах моделей много. Поэтому главный вопрос при покупке – не бренд, а тип. Ответ зависит от того, где машина проводит зиму: на расчищенных городских улицах, на трассах или во дворах и на проселках, где лед не убирают. Обе группы можно сравнить на странице зимние шины 235 55 r18, где они разделены фильтром.

Особенности размера

Ширина шины – 235 мм, боковина – 55% от ширины, около 129 мм, диск – 18 дюймов. Внешний диаметр колеса около 716 мм. Индекс нагрузки в этом размере – 100 (до 800 кг) или 102 XL (до 850 кг), и усиленный вариант встречается чаще. Нужный индекс указан на табличке автомобиля: ниже него ставить нельзя.

Боковина ниже, чем у шин 16–17 дюймов. На ямах такое колесо работает жестче, поэтому давление держат строго по таблице производителя машины.

Как работают шипы и липучка

Шипованная шина цепляется за лед металлическими шипами, которые врезаются в поверхность. Фрикционная, ее называют липучкой, держит за счет мягкой смеси и множества ламелей – тонких прорезей в протекторе, кромки которых цепляются за неровности.

По итогам тестов «За рулем» 2020 года разница выглядит так, если сравнивать со всесезонными шинами:

• на льду шипы лучше на 90% и больше, скандинавская липучка – в 1,5 раза;
• на снегу оба типа лучше всесезонных примерно одинаково, до 18%;
• на асфальте шипы теряют до 25%, липучка – около 20%.

Получается, на снегу выбор почти не важен. Решают лед и асфальт.

Когда выбирать шипы

Шипы оправданы, если зимой машина часто выезжает за город, ездит по трассам с накатанным снегом и наледью, ночует во дворе, где лед лежит неделями. Они же лучше подойдут водителю без большого опыта: на льду запас по сцеплению у них больше.

Важно! С июня по август техрегламент ТР ТС 018/2011 шипованные шины запрещает, поэтому весной их снимают вовремя.

Когда хватит липучки

Липучка подходит для города, где улицы чистят и посыпают реагентами, а чистый лед встречается редко. Она тише на асфальте и не теряет шипы. Редакция «За рулем» советует нешипованные шины опытным водителям и не рекомендует их машинам без ABS.

Среди липучек есть два типа. Скандинавские рассчитаны на снег и лед, европейские – на мягкую зиму со слякотью, на льду они слабее. Для регионов с настоящей зимой ориентир – скандинавские модели.

Перед покупкой

Несколько правил для любого типа:

• все четыре шины одной модели;
• шипы и липучку на одной машине не смешивают даже на разных осях;
• у старого комплекта мерят протектор: по ТР ТС 018/2011 зимние шины с остатком 4 мм и меньше для снега и льда уже не годятся.

Индекс скорости в этом размере бывает от Q (до 160 км/ч) до V (до 240 км/ч). У шипованных и скандинавских фрикционных моделей он обычно T или ниже, и это нормально для зимних шин. Главное – не превышать скорость, на которую рассчитана шина.

Важно! С декабря по февраль на всех колесах легковой машины должны стоять зимние шины – это требование того же техрегламента.

Сравнить обе группы в одном месте можно в каталоге магазина «Шип-Шип»: шипованные и нешипованные модели там разделены фильтром.