Арифметика по-японски | Мировые новости | Автомобили Саратова. Покупка и продажа авто в Саратове

Арифметика по-японски / 26.09.2005

Вряд ли сегодня среди нас найдется хоть один человек, ничего не знающий о японских автомобильных аукционах - тема эта изучена, что называется, вдоль и поперек. Однако до сих пор стоит заявить при продаже автомобиля, что он "аукционный", как степень доверия покупателя к такому средству передвижения возрастает многократно.
Что это за магическое слово такое? Ведь и аукционов в Японии хоть отбавляй, и работают там люди со своими достоинствами и недостатками, и машины на торги отнюдь не новые выставляются. По большому счету, термин "аукционный" применим к любому прибывающему к нам японскому автомобилю. И купленный непосредственно на торгах, и приобретенный в комиссионном магазине или на портовой стоянке, такой автомобиль в любом случае бывал на аукционе. Иное дело, что на стоянке вас предпочтут не знакомить с данными аукционного листа: пробегом, оценочным баллом, состоянием салона и кузова. Так что всем, кому небезразлична биография авто, лучше обратиться прямо на аукцион.
Вторичный авторынок Японии огромен. Каждую неделю на торги в десятки аукционов выставляются тысячи машин. Более 50% проданных авто остаются в Японии, до 30% вывозится в страны Юго-Восточной Азии, Австралию, Новую Зеландию, Индию и пр. На долю России и Казахстана (в последнее время активно пересаживающегося на правый руль) приходятся скромные 7-10%. Естественно, что быстро и правильно сориентироваться в таком объеме информации весьма непросто, к тому же далеко не каждый аукцион спешит поделиться сведениями о предстоящих торгах. Так, например, в глухой (по японским меркам, конечно) деревушке собираются несколько покупателей и начинают торговаться за выставленные здесь же машины. Никаких кнопок и мониторов - ставки повышаются простым поднятием рук. Кто-нибудь "со стороны" об этом знает? То-то. А ведь и машины здесь продаются порой совсем неплохие, и цены заметно ниже, чем в крупных городах.
Однако даже та информация, что посредством Интернета доступна у нас, в своем первоначальном виде для рядового покупателя абсолютно бесполезна и требует подробного и технически грамотного перевода. Иными словами, без настоящего эксперта не обойтись. В нашем случае это компания "БТК", чей многолетний опыт работы по приобретению и доставке авто с японских аукционов позволяет ее сотрудникам выступить в роли экспертов этого рынка.
Итак, для облегчения поиска нужного автомобиля и создания своего рода базы данных многие японские автоаукционы объединены в системы. Оставаясь независимыми друг от друга, эти аукционы регулярно отсылают информацию по готовящимся к торгам автомобилям в единый центр, где и создается общая база данных. Наиболее известная у нас система - USS, куда входят в основном крупнейшие столичные аукционы и серьезные предприятия из больших городов. Преимущества системы USS - огромная база данных, профессионализм оценщиков, единый стандарт внешнего вида аукционного листа и методики его заполнения плюс единая система начисления аукционных баллов. Недостаток - стоимость автомобилей на аукционах USS получается в среднем на 5-7% выше. Ничего не поделать: за солидное имя надо платить.
Вторая по величине система аукционов называется AS-Net и предлагает исключительно услуги информационного доступа к выставленным на продажу лотам. То есть данные из входящих в систему аукционов также доступны в Интернете, однако этим все и ограничивается: единой шкалы оценки, стандартов заполнения аукционных листов и пр. в AS-Net не предусмотрено. Приобретение автомобиля на аукционах, входящих в систему AS-Net, связано с определенным риском: твердая 4 в оценке состояния авто здесь может соответствовать баллу "3.5" в системе USS. Зато и сами машины тут продаются дешевле.
Третья система аукционов самая, если можно так выразиться, "демократичная". Называется она JAA (HAA) и предлагает, подобно AS-Net, голую информацию о готовящихся к продаже автомобилях. Едиными требованиями к внешнему виду и заполнению всех документов участники этой системы себя не обременяют, но и конечная цена автомобилей здесь мало отличается от пакистанских стоянок. Риск нарваться на больную машину тут весьма высок, однако этим обстоятельством успешно пользуются местные спекулянты. Известны случаи, когда приобретенные в JAA "уставшие" автомобили через некоторое время, лощеные и сверкающие, выставлялись на аукционах USS, причем с хорошими и очень хорошими оценками.
К чему мы все это рассказываем? Просто нужно понимать, что "аукционное" происхождение автомобиля - еще не панацея от всех бед. Японцы - тоже люди, и субъективизм в оценке машины им вовсе не чужд. Зато у нас всегда есть возможность выбора с той или иной степенью доверия: искать автомобиль на солидном аукционе, но подороже, или ограничиться дешевым вариантом с менее престижных торгов. В любом случае, без надежного проводника такое дело лучше не начинать: можно сразу и безнадежно завязнуть в разночтениях аукционных листов, оформленных в разных системах. Когда один и тот же символ может означать и прескверное состояние кузова, и глубокий тюнинг, а "топляк" фиксируется едва ли не по усмотрению оценщика.

Об этом сообщает Cnews.ru

Последние новости