Мировые новости

Всероссийская акция протеста, приуроченная к обсуждению в правительстве концепции развития отечественного автопрома, стартовала вчера c Дальнего Востока, где праворульных автомобилей более 90%. Во Владивостоке акцию поддержали десятки тысяч автомобилистов -- каждый второй автомобиль, включая грузовики и автобусы, ехал с зажженными фарами. Около тысячи автомобилей с лентами оранжевого, самого неприятного для власти цвета, и лозунгами, требующими снижения заградительных пошлин и тарифов ОСАГО, выстроились в колонну и со скоростью пешехода проехали по центральным улицам, полностью парализовав движение в центре Владивостока. На Сахалине акцию поддержали около трех тысяч автовладельцев. В Южно-Сахалинске автомобилисты выехали на площадь Победы и ездили по кругу, включив фары и подавая звуковые сигналы.

Если в Приморье правоохранительные органы, тоже ездящие на машинах с правым рулем, отнеслись к протестующим лояльно, то в Хабаровском крае конфликтов избежать не удалось. В Хабаровске активисты Движения автомобилистов России запланировали два митинга: у краевого совета профсоюзов и на центральной площади перед домом краевого правительства. Однако уже с утра все въезды в центр города были перекрыты усиленными нарядами милиции. Протестующие водители начали громко сигналить. Нескольким участникам акции все же удалось прорваться на центральную площадь. Работники ГИБДД немедленно отобрали у них водительские удостоверения и документы на машины. "Акция водителей с включением световых приборов днем и использованием звуковой атаки -- незаконная форма протеста", -- заявил вышедший к протестующим начальник краевого управления ГИБДД Виктор Саватеев, держа в руках пачку изъятых удостоверений. У резиденции полномочного представителя президента на Дальнем Востоке милиция задерживала уже не только водительские удостоверения, но и их владельцев. Под горячую руку стражей порядка попали и журналисты, которых затолкали в микроавтобус, отобрав камеры и засветив пленки в фотоаппаратах.

В Москве же владельцы праворульных автомобилей собрались на западе города и, повязав на свои машины оранжевые ленточки, попытались доехать колонной до Белого дома, где в это время шло обсуждение скандального документа. Однако уже на дальних подступах к бастиону исполнительной власти работники ГИБДД постарались расчленить колонну и не пропустить протестующих на Краснопресненскую набережную. К Белому дому сумели прорваться лишь около 200 машин, разукрашенных оранжевыми лентами и лозунгами "Власть, не кури на бочке с порохом!", "Нет повышению таможенной пошлины", "Автопром кормить не буду" и т.п. Стражи порядка относились к протестующим с плохо скрываемым сочувствием. "Милиция не может пресечь несанкционированную акцию, так как водители не выходят из своих машин", -- поясняли вчера в ГУВД Москвы. Однако нескольких автовладельцев у Белого дома все же задержали, заодно переписав номера на машинах всех участников акции.

В самый разгар акции стало известно, что протесты автомобилистов были услышаны. После того как глава МЧС Сергей Шойгу призвал коллег "не поднимать на ровном месте такие вопросы", а премьер Михаил Фрадков пообещал, что "никаких рулей в ближайшее время отменять не будем", накал страстей на улицах сошел на нет.

Однако глава Движения автомобилистов России, депутат Госдумы Виктор Похмелкин считает, что о победе говорить еще рано. По его мнению, вся шумиха вокруг праворульных автомобилей была поднята исключительно ради прикрытия очередного повышения таможенных пошлин на подержанные иномарки старше пяти лет. "Так было и три года назад: сначала пустили слухи о запрете праворульных машин, а потом подняли пошлины на семилетки", -- напомнил в разговоре с корреспондентом "Времени новостей" г-н Похмелкин. Депутат убежден, что вопрос о запрете правого руля в России просто не может обсуждаться: "Запретить правый руль -- это значит потерять сразу весь Дальний Восток. Там другого транспорта просто нет, даже машины госучреждений все с правым рулем".

По мнению г-на Похмелкина, заградительные пошлины не обоснованы ничем, кроме аппетитов автопроизводителей: "Введенные три года назад пошлины на иномарки старше семи лет не привели к повышению качества отечественных автомобилей, зато позволили заводам поднять цены на свою продукцию". Пытаясь и дальше поддержать отечественного производителя, правительство сейчас думает над тем, какие еще ограничения ввести на ввоз и эксплуатацию подержанных иномарок. И сделать это можно только с помощью пошлин, поскольку ввести технические ограничения практически невозможно. "Даже десятилетняя иномарка безопасней и экологичней продукции отечественного автопрома", -- убежден депутат.

Об этом сообщает vremya.ru